<写真1> 中央本線阿佐ヶ谷－高円寺　E233系0番台快速列車　2024年12月
2024年10月から2025年3月の本格サービス開始まで、一部の列車にグリーン車が組み込まれ、無料の「お試し期間」のキャンペーンが実施されました。

<写真2> 中央線快速高円寺駅通過　E233系0番台快速列車　2024年12月

<写真3> 中央本線阿佐ヶ谷－高円寺　E233系0番台快速列車　2024年12月
＊グリーン車が組み込まれる前の中央線快速。

<写真4> 中央線快速国分寺駅入線　E233系0番台快速列車　2010年10月

<写真5> 高田馬場付近　E231系快速列車（湘南新宿ライン）　2012年9月

<写真6> 東海道本線横浜－東神奈川　215系回送　2017年4月
＊「185系・215系首都圏「湘南ライナー」他で活躍」（2017年2月7日）の再掲。全車両2階建の、まさに全車両がグリーン車かのような215系が登場したのは1992年でした。東海道本線（東京－熱海）で活躍し（快速アクティ、湘南ライナー）、「湘南ライナー」には最近まで運用に就いていました。

<写真7> 常磐線牛久－龍ケ崎市　E531系普通列車　2022年10月
＊「発展する（茨城県）常磐線を長年追いかけて－特急「ひたち」「ときわ」他ローカル列車－」（2023年9月15日）の再掲。

<写真8> 鶴見駅付近　E217系普通列車（横須賀・総武快速線）　2019年12月

<写真9> 東京駅　113系普通列車　1994年4月
＊「すっかり様変わり 根府川橋梁に東京の普通列車－ローカル列車の顔11」（2009年7月3日）の再掲。

<写真10> 東京駅　211系グリーン車サロ213　1994年4月
＊「すっかり様変わり 根府川橋梁に東京の普通列車－ローカル列車の顔11」（2009年7月3日）の再掲。113系車両に二階建てのグリーン車が連結されるようになり、当時話題を呼びました。

<写真11> 大宮駅　211系普通列車（高崎線）　2012年1月
＊「関東圏在来線の主力を担う車両の一つE217系－横須賀線・総武快速線」（2012年6月28日）の再掲。

<写真12> 中央線快速荻窪－阿佐ヶ谷　E233系0番台快速列車　2024年12月